ENJIN PETROL (FOUR STROKE ENGINE)

Enjin dibahagi kepada dua bahagian utama:

1. Pepasangan enjin, yang terdiri daripada bahagian-bahagian utama enjin.
2. Sistem bantu enjin seperti pelinciran, penyejukan, ekzos, bahan api dan sistem elektronik.
3. Pepasangan enjin atau loji kuasa terdiri daripada bongkah silinder, kepala silinder, aci engkol, injap-injap dan bahagian sekutu.

Komponen-komponen Pegun Enjin

1. Bongkah Silinder

Ia biasanya diperbuat daripada besi tuangan, bagi setengah-setengah daripada tuangan aloi aluminium yang mempunyai kebaikan dalam pembinaan enjin iaitu lebih ringan dan menambah pengaliran haba.

Bongkah silinder mengandungi silinder dan jaket air penyejukan. Sebagai tambahan ia menyangga galas untuk aci engkol, aci sesondol dan salur untuk mekanisme injap. Sisi bongkah silinder disediakan dengan pencagak bagi menempatkan alat bantu seperti motor penghidup, penjana arus, pam bahan api dan pengagih.


Silinder

Silinder ialah bekas dimana pembakaran berlaku dan tenaga kimia bahan api ditukar kepada tenaga haba. Apabila omboh bergerak ke atas dan ke bawah di dalam silider, tenaga haba diubah ke tenaga mekanik.

Gerek silinder perlu dimesin rapi dan mempunyai penyudah bulat keliling sempurna. Ada jenis silinder mempunyai sadur krom untuk meminimumkam haus dan mencegah campuran udara bahan api yang dimampatkan dan gas tekanan tinggi bolos diantara silinder dan omboh.

Kotak Engkol dan Takungan Minyak

Aci engkol, digegaskan di bahagian bawah bongkah silinder, dikelilingi dan disangga di dalam kotak galas utama dimana ia dituang berkamil dalam bongkah. Takungan minyak dibentuk daripada plat keluli ditekan. Ia diboltkan ke sisian kotak engkol dengan mengunakan gasket sebagai sesendal untuk mencegah minyak bocor.

Takungan minyak dihubungkan ke pam minyak dan sebagai takung bekal minyak. Pam biasanya dilokasikan di dalam kotak engkol, mengepam minyak dari takungan ke bahagian-bahagian enjin yang bergerak.

Bahagian dalan takungan mempunyai sesekat yang membolehkan takungan membalikkan minyak yang cukup dan mencegah pam minyak jangan kering apabila kenderaan senget. Sesekat juga mencegah minyak membuak apabila enjin berhenti mengejut.

NO.1 - Work on, not in, Your Business

1. There's one fact that can truly be labeled a blinding flash of the obvious if you're sincere about improving your business. If you wait to have time, you'll never get around to it. Some law of nature always fills our agenda. Practicing kaizen and continuous improvement means you must make time to work on, not just in, your business. You will never have time if you don't make the time.

2. Jack was always too busy working to rethink marketing strategies and to be cultivating potential customers. No amount of pleading by his sales staff could get him away from operations. He believed the company would always have a steady flow of work. When their largest customer defected to a competitor, jack was faced with making a mad scramble to replace the work or be faced with laying off many of his quality workers that he would probably never get back.

3. It's easy to overlook needed improvement today, and it's almost certain you'll look back in time and say, "I wish i had.....,' ' I should have......' and 'Why didn't I.....?' as they'll become part of the "coulda, woulda, shoulda" routine.

Epilogue: Prosrascinationrobs us of a valuable commodity: TIME. Today is the day to begin improving and practicing kaizen.