AMALAN UNTUK MENGHINDARKAN DIRI DARIPADA TERKENA SANTAU

SEBELUM MAKAN, PUSING SEDIKIT PINGGAN DAN BACA

JIKA TERDAPAT SANTAU, INSYAALLAH PINGGAN ITU AKAN PECAH DENGAN IZIN ALLAH

EFFECTIVENESS, SKILLS & PRACTICAL EXPERIENCE VS THEORY

A giant ship engine failed. The ship's owners tried one expert after another, but none of them could figure out how to fix the engine.

Then they brought in an old man in his eighties who had been fixing ships since he was a young man. He carried a large bag of tools with him, and when he arrived, he immediately went to work. He inspected the engine very carefully from top to bottom.

Two of the ship's owners were there watching this man and hoping he would know what to do. After looking things over, the old man reached into his bag and pulled out a small hammer. He gently tapped something. Instantly, the engine lurched into life. He carefully put his hammer away. The engine was fixed!

A week later, the owners received a bill from the old man for ten thousand dollars.

"What?!" the owners exclaimed. "He hardly did anything!"

So they wrote the old man a note saying, "Please send us an itemized bill."

The man sent a bill that read:

Tapping with a hammer...... ......... $ 2.00
Knowing where to tap.......... ......... $ 9,998.00

Effort is important, but knowing where to make an effort makes all the difference!

BIODATA RASULULLAH SAW

Nama : Muhammad bin Abdullah bin Abdul Muttalib bin Hashim.
Tarikh lahir : Subuh hari Isnin, 12 Rabiulawal bersamaan 20 April 571 Masehi (dikenali sebagai Tahun Gajah; sempena
peristiwa tentera bergajah Ab rahah yang menyerang kota Kaabah).
Tempat lahir : Di rumah Abu Talib, Makkah Al-Mukarramah.
Nama bapa : Abdullah bin Abdul Muttalib bin Hashim.
Nama ibu : Aminah binti Wahab bin Abdul Manaf.
Pengasuh pertama : Barakah Al-Habsyiyyah (digelar Ummu Aiman. Hamba perempuan bapa Rasulullah SAW).
Ibu susu pertama : Thuwaibah (hamba perempuan Abu Lahab).
Ibu susu kedua : Halimah binti Abu Zuaib As-Saadiah (lebih dikenali Halimah As-Saadiah. Suaminya (Abu Kabsyah).

USIA 5 TAHUN
Peristiwa pembelahan dada Rasulullah SAW yang dilakukan oleh dua malaikat untuk mengeluarkan bahagian syaitan yang wujud di dalam hatinya.

USIA 6 TAHUN
Ibunya Aminah binti Wahab ditimpa sakit dan meninggal dunia di Al-Abwa ' (sebuah kampung yang terletak di antara Makkah dan Madinah). Baginda dipelihara oleh Ummu Aiman (hamba perempuan bapa Rasulullah SAW) dan dibiayai oleh datuknya Abdul Muttalib.

USIA 8 TAHUN
Datuknya, Abdul Muttalib pula meninggal dunia. Baginda dipelihara pula oleh bapa saudaranya, Abu Talib.

USIA 9 TAHUN (Setengah riwayat mengatakan pada usia 12 tahun).
Bersama bapa saudaranya, Abu Talib bermusafir ke Syam atas urusan perniagaan. Di kota Busra, negeri Syam, seorang pendita Nasrani bernama Bahira (Buhaira) telah bertemu ketua-ketua rombongan untuk menceritakan tentang pengutusan seorang nabi di kalangan bangsa Arab yang akan lahir pada masa itu.

USIA 20 TAHUN
Terlibat dalam peperangan Fijar . Ibnu Hisyam di dalam kitab ' Sirah ' , jilid1, halaman 184-187 menyatakan pada ketika itu usia Muhammad SAW ialah 14 atau 15 tahun. Baginda menyertai peperangan itu beberapa hari dan berperanan mengumpulkan anak-anak panah sahaja. Menyaksikan ' perjanjian Al-Fudhul ' ; perjanjian damai untuk memberi pertolongan kepada orang yang dizalimi di Makkah.

USIA 25 TAHUN
Bermusafir kali kedua ke Syam atas urusan perniagaan barangan Khadijah binti Khuwailid Al-Asadiyah. Perjalanan ke Syam ditemani oleh Maisarah; lelaki suruhan Khadijah. Baginda SAW bersama-sama Abu Talib dan beberapa orang bapa saudaranya yang lain pergi berjumpa Amru bin Asad (bapa saudara Khadijah) untuk meminang Khadijah yang berusia 40 tahun ketika itu. Mas kahwin baginda kepada Khadijah adalah sebanyak 500 dirham.

USIA 35 TAHUN
Banjir besar melanda Makkah dan meruntuhkan dinding Kaabah. Pembinaan semula Kaabah dilakukan oleh pembesar-pembesar dan penduduk Makkah. Rasulullah SAW diberi kemuliaan untuk meletakkan ' Hajarul- Aswad ' ke tempat asal dan sekaligus meredakan pertelingkahan berhubung perletakan batu tersebut.

USIA 40 TAHUN
Menerima wahyu di gua Hira ' sebagai perlantikan menjadi Nabi dan Rasul akhir zaman.

USIA 53 TAHUN
Berhijrah ke Madinah Al-Munawwarah dengan ditemani oleh Saidina Abu Bakar Al-Siddiq. Sampai ke Madinah pada tanggal 12 Rabiulawal/ 24 September 622M.

USIA 63 TAHUN
Kewafatan Rasulullah SAW di Madinah Al-Munawwarah pada hari Isnin, 12 Rabiulawal tahun 11Hijrah/ 8 Jun 632 Masihi.

ISTERI-ISTERI RASULULLAH SAW
§ Khadijah Binti Khuwailid.
§ Saudah Binti Zam'ah.
§ Aisyah Binti Abu Bakar (anak Saidina Abu Bakar).
§ Hafsah binti ' Umar (anak Saidina ' Umar bin Al-Khattab).
§ Ummi Habibah Binti Abu Sufyan.
§ Hindun Binti Umaiyah (digelar Ummi Salamah).
§ Zainab Binti Jahsy.
§ Maimunah Binti Harith.
§ Safiyah Binti Huyai bin Akhtab.
§ Zainab Binti Khuzaimah (digelar ' Ummu Al-Masakin ' ; Ibu Orang Miskin)..

ANAK-ANAK RASULULLAH SAW
1. Qasim
2. Abdullah
3.. Ibrahim
4. Zainab
5. Ruqaiyah
6. Ummi Kalthum
7. Fatimah Al-Zahra '

ANAK TIRI RASULULLAH SAW
Halah bin Hind bin Habbasy bin Zurarah al-Tamimi (anak kepada Saidatina Khadijah bersama Hind bin Habbasy. Ketika berkahwin dengan Rasulullah, Khadijah adalah seorang janda).

IBU SUSUAN/SAUDARA SUSUAN
1. Thuwaibah 1. Hamzah
2. Abu Salamah Abdullah bin Abdul Asad

SAUDARA SUSUAN
1. Halimah Al-Saidiyyah 1. Abu Sufyan bin Harith bin Abdul Mutallib
2. Abdullah bin Harith bin Abdul ' Uzza
3. Syaima ' binti Harith bin Abdul ' Uzza
4. ' Aisyah binti Harith bin abdul ' Uzza


BAPA DAN IBU SAUDARA RASULULLAH SAW (ANAK-ANAK KEPADA ABDUL MUTTALIB)
1. Al-Harith
2. Muqawwam
3. Zubair
4. Hamzah ***
5. Al-Abbas ***
6. Abu Talib
7. Abu Lahab (nama asalnya Abdul Uzza)
8. Abdul Ka ' bah
9. Hijl
10. Dhirar
11. Umaimah
12. Al-Bidha (Ummu Hakim)
13. Atiqah ##
14. Arwa ##
15. Umaimah
16. Barrah
17. Safiyah (ibu kepada Zubair Al-Awwam) ***

*** Sempat masuk Islam.
## Ulama berselisih pendapat tentang Islamnya.

Jawapan kepada soalan Guest

Kepada blogger,

1. Sila rujuk nota ogos dan sept tahun 2009 dalam blog ini.
2. Merujuk kepada persoalan yang diberikan, terdapat beberapa kemungkinan yang boleh berlaku diantaranya:

a. Cara pemanduan yang selamat adalah di antara faktor yang boleh menjimatkan minyak. had laju yang sesuai adalah 90km/j, setiap kenaikan 10km/j boleh menyebabkan penggunaan minyak yang banyak kerana minyak diperlukan untuk pembakaran bahan api.

b. Skru pelarasan minyak dan angin tidak diselaraskan dengan betul, ini boleh menyebabkan minyak berlebihan dan kurangnya angin yang memasuki karburetor untuk pembakaran. kedudukan skru pelarasan berada di bahagian belakang karburetor. Untuk mendapat nisbah yang sesuai sebagai pengguna, cara paling mudah ialah melaraskan minyak dan angin kemudian check pada bahagian ekzos. Asap yang keluar mestilah dalam keadaan lembap sedikit barulah di anggap pelarasan pada kadar yang betul. Pelarasan juga boleh dilakukan dengan melihat kadar rpm pada meter. Kebiasaanya rpm berada pada kadar 1000rpm, jadi tambah tolak rpm yang sesuai adalah di antara 800 - 1000 rpm.

c. Jenis kaburetor. Kaburetor yang digunakan adalah jenis biasa ataupun jenis piston. Kaburetor yang menggunakan piston adalah lebih jimat daripada jenis biasa.

d. Keadaan gasket pada bahagian sambungan karburetor yang rosak juga boleh menyebabkan penggunaan minyak yang banyak. Cara utk check gasket adalah dengan membuka bahagian karburetor dan akan nampak gasket di bahagian bawahnya.

e. Karburetor boleh di check dengan mudah sekali iaitu dengan membuka air filter dan membuka skru pada setiap penjuru karburetor. Kos pembaikan untuk karburetor boleh dikategorikan kepada 2, buat sendiri atau pn ke kedai service kereta.

f. Kebiasaannya kedai potong akan menjual karburetor pada harga sekitar rm 150 untuk yang second hand, manakala yang ori dalam lingkungan harga rm 250. kos upah bergantung kepada mekanik service kereta, biasanya kerja untuk menukar karburetor tidaklah begitu sukar, normally kos upah dalam rm 40. kos membaik pulih sendiri tiada.

g. Hopefully keterangan yang diberikan dapat memberikan jawapan. Pengalaman menggunakan satria 1.3 convert enjin 1.5 tahun 96, karburetor jenis piston dan penggunaan minyak rm 10 = 75km. Sekian.

BUNGA TAYAR HAUS BERLEBIHAN DI SEBELAH LUAR

1. Keadaan ini disebabkan oleh roda dilaraskan terlalu ke luar, dan menyebabkan bahagian luar tayar bergesel atas jalan raya apabila brek ditekan.

2. Jika ini berlaku, laraskan tayar masuk ke dalam mengikut spesifikasi yang ditetapkan, atau bawa kereta ke kedai melaras roda bagi tujuan tersebut.

BUNGA TAYAR HAUS BERLEBIHAN DI SEBELAH DALAM

1. Keadaan ini disebabkan oleh roda dilaraskan terlalu ke dalam. Apabila brek ditekan, tayar akan bergesel di atas jalan lalu mengakibatkan kehausan yang berlebihan disebelah dalam tayar.

2. Jika ini berlaku, laraskan roda keluar sedikit mengikut spesifikasi yang ditetapkan

RODA TANPA TIUB SENTIASA BERKURANGAN ANGIN

Injap pengambilan angin longgar

1. Jika ini berlaku angin akan terkeluar dan tekanan angin pada tayar berkenaan beransur-ansur kurang. Oleh itu, untuk mengatasi masalah ini, bubuhkan air sabun pada lubang injap. Sekiranya terdapat buih keluar dari lubang injap, ikatkan dengan pengikat injap.

Kebocoran antara dinding tayar dengan rim

1. Tukarkan tayar berkenaan atau pasangkan tayar berkenaan dengan memasukkan tiub bagi mengelakkan kebocoran.

RODA BERGEGAR SEMASA KERETA DIPANDU DENGAN LAJU

SAMBUNGAN BEBOLA HAUS

1. Letak kereta di atas penegak atau bicu, dan goncangkan roda ke sebelah tepi seperti rajah. Roda akan terus bergegar jika sambungan bebola rosak. Jika ini berlaku, keluarkan roda berkenaan.

2. Bebaskan sambungan bebola daripada rod penghubung dan keluarkan sambungan bebola dengan penyari sambungan bebola. Tukar sambungan bebola tersebut dengan sambungan bebola yang baru.

TAYAR CEPAT HAUS

1. Tayar cepat haus apabila pengguna kenderaan selalu memandu dengan laju dan menekan injak brek dengan serta merta semasa membrek. Ini mengakibatkan bunga tayar juga cepat haus.

2. Pada masa yang sama, kemungkinan brek tangan ditarik tanpa disengajakan dan tidak dilepaskan apabila kenderaan bergerak. Ini juga menyebabkan tayar cepat haus kerana permukaan tayar sentiasa bergesel di atas jalan.

3. Pandu dengan cermat. Jika hendak menekan injak brek, kereta anda hendaklah dipandu dengan kelajuan 10-20km/j dan pada jarak antara 3.0-3.6 m (10-12 kaki) dengan kereta yang di hadapan anda.

4. Selepas berhenti di lampu isyarat atau selepas meletakkan kereta, pastikan brek tangan dilepaskan sebelum memandu.

RODA DAN TAYAR

1. Roda dan tayar bertanggungjawab ke atas tindakan keselamatan dari segi kuasa, sistem gantungan, penyerapan, stereng dan brek. Tayar diperbuat daripada getah dan dipasang pada roda rim.

2. Tayar ialah bahagian yang bergolek di atas jalan raya sebagai pembawa sesebuah kenderaan.
Tayar dikenali sebagai pneumatik, yang bermakna ia diisi dengan angin untuk menyerap dan memberikan keselesaan apabila kereta berada di atas lubang atau rintangan jalan.3. Kebanyakan tayar kereta biasa mempunyai tekanan angin sehingga tahap 25-35 psi (paun per uit inci kuasa dua) mengikut saiz garis pusat rim. Untuk mendapatkan panduan tekanan angin pada tayar, anda boleh merujuk kepada carta tekanan mengikut saiz rim yang selalu terdapat di pusat servis atau tempat memasukan angin pada tayar kereta di pusat servis yang berdekatan.

4. Selepas memasukkan angin atau menukar tayar ataupun menukar rim, pengimbangan roda perlu dibaut. Pengimbangan roda terutamanya roda depan dilakukan bagi membolehkan roda bergolek tanpa gegaran pada kelajuan yang berubah-ubah.

5. Tayar kenderaan terdedah kepada pelbagai keadaan dan kerosakan yang boleh mengakibatkan pergerakan kenderaan tidak stabil. Antara kerosakan yang dapat dikenal pasti ialah:

a. Tayar cepat haus.

b. Roda bergegar semasa kereta dipandu dengan laju.

c. Roda tanpa tiub sentiasa berkurangan angin.

d. Bunga tayar haus berlebihan di sebelah dalam.

e. Bunga tayar haus berlebihan di sebelah luar.

BUNYI KETUKAN DARI CASIS

1. Casis merupakan himpunan yang membentuk bahagian utama pada suatu kenderaan kecuali badan kenderaan. Maka ketukan yang kedengaran mungkin datang dari penyerap kejutan yang tidak sama panjangnya seperti yang asal.

2. Selalunya bunyi tersebut akan kedengaran selepas penyerap kejutan digantikan. Ini berkemungkinan disebabkan oleh bolt pengikat penyerap kejutan di bahagian atas tidak diikat dengan kuat.

3. Jika ini berlaku, keluarkan penyerap kejutan daripada kenderaan. Tarik aci penyerap yang lama. Pasangkan penyerap baru yang panjangnya sama seperti yang asal. Kemudian, ikat dengan kuat bolt penyerap yang longgar.

KENDERAAN SENGET SEBELAH

1. Penyerap kejutan yang rosak atau yang bocor sebelah boleh menyebabkan kenderaan senget di sebelah yang berkenaan. Oleh itu, apabila hendak menggantikan penyerap kejutan, pemilik kenderaan dinasihatkan supaya menggantikan sekali kedua-dua belah penyerap kejutan supaya kenderaan senget sebelah dapat dielakkan.

2. Penyerap kejutan masa kini sama ada jenis hidraulik atau pun jenis gas, tidak dapat disenggarakan atau diservis kerana kedua-dua jenis penyerap ini adalah jeis kedap cecair atau kedap gas. Apabila rosak penyerap kejutan perlu digantikan dengan yang baru.

KERETA MELANTUN DI ATAS PERMUKAAN YANG KASAR

PEGAS GEGELUNG LEMAH ATAU PEGAS DAUN PATAH

1. Kebiasaan masalah tersebut disebabkan oleh pegas gegulung yang lemah, ataupun ada antara pegas daun yang patah. Jika ini berlaku, naikkan kenderaan di atas tanjakan dan periksa pegas gegulung dan pegas daun.

2. Goncangan kedua-dua pegas tersebut. Sekiranya kelonggaran yang berlebihan, gantikan pegas yang rosak sahaja (sama ada pegas gegulung atau pegas daun).

BOLT-U LONGGAR ATAU PAD PEMISAH PEGAS DAUN ROSAK

1. Kadangkala bolt-U yang longgar, ataupun pad pemisah antara pegas daun yang sudah rosak boleh menyebabkan kelegaan yang berlebihan antara daun-daun. Ini juga akan menyebabkan lantunan semasa kenderaan terkena lubang atau rintangan di jalan raya.

2. Jika ini berlaku, periksa bolt-U dan ikat dengan kuat. Sekiranya pada pemisah pegas daun rosak, dapatkan satu set yang baru dari kedai alat ganti dan pasangkan antara stiap daun. Pad pemisah ini adalah untuk mengelakkan pegas daun terkena terus dengan daun-daun lain yang seterusnya akan mempercepatkan kerosakan dan kehausan.